Взаимодействие автомобиля с окружающей средой происходит на всем протяжении его жизненного цикла: начиная с разработки концепции и проектирования, и заканчивая эксплуатацией и утилизацией автомобиля, утратившего потребительские свойства.

Работающий двигатель автомобиля служит источником выбросов в атмосферу, оказывая негативное влияние на химический состав воздуха, которым мы дышим, и, в глобальном масштабе, на изменения климата на планете. Важнейший вопрос – как можно снизить это влияние?

Для Тойота минимизация подобных воздействий на окружающую среду - одно из приоритетных направлений деятельности на протяжении многих лет. Экологическая политика компании является частью концепции устойчивого развития, которая в будущем станет основой глобального экономического мышления. Создание автомобилей с возможностью стопроцентной утилизации, безвредных для окружающей среды – приоритетная задача для Тойота в ближайшие годы.

Обсуждение экологических проблем чаще всего сводится к тому, что крупным компаниям сложно сочетать в своей деятельности заботу об окружающей среде и постоянный промышленный и экономический рост. Традиционная позиция в этом вопросе – компания может достичь лишь одной из этих целей единовременно, но никогда – обеих сразу. В корпоративных традициях Тойота – достижение недостижимого. Именно поэтому компания активно работает в экологическом направлении, стремясь к гармоничному росту экономических и экологических показателей.

ООО «Тойота Мотор», национальная компания по маркетингу и продажам автомобилей, запасных частей и аксессуаров Тойота и Лексус на территории Российской Федерации, подобно всем организациям, входящим в группу компаний Тойота, при осуществлении деятельности руководствуется принципами политики социальной ответственности.

[center][/cente
И все дочерние предприятия компании, стремимся способствовать гармоничному и устойчивому развитию общества во всем мире, основываясь на наших «Руководящих принципах».

Мы следуем букве и духу местных, национальных и международных законов и нормативных актов и осуществляем свою деятельность честно и добросовестно.

Мы верим, что для устойчивого развития очень важным является взаимодействие руководства со всеми заинтересованными сторонами в соответствии с приведенными ниже принципами, и мы приложим все усилия для укрепления взаимоотношений путем свободного предоставления достоверной информации.

«Тойота Мотор Корпорэйшн»

Начиная со дня основания в 1937 году, мы, «ТОЙОТА МОТОР КОРПОРЭЙШН», и все дочерние предприятия компании, постоянно стремились вносить свой вклад в устойчивое развитие общества, производя и предлагая инновационные товары и услуги высочайшего качества. Благодаря этому стремлению, мы смогли разработать собственную философию, ценности и методы управления, которые передаются в компании от поколения к поколению.

В январе прошлого года «Тойота Мотор Корпорэйшн» выпустила документ под названием «Вклад в устойчивое развитие», где изложены основы политики компании в отношении корпоративной социальной ответственности (CSR). Этот документ был подготовлен в расчёте на то, что наши акционеры, сотрудники и деловые партнеры смогут лучше понять позицию компании Тойота в отношении корпоративной социальной ответственности.


Мы убеждены, что рост бизнеса Тойота в России напрямую связан с нашей способностью соответствовать ожиданиям общества. Несмотря на существенные различия между автомобильными рынками в России и других странах, потребность в участии крупных корпораций в общественной жизни здесь может быть даже больше, чем где-либо еще. Следовательно, мы должны приложить все усилия для того, чтобы обеспечить эффективное внедрение политики компании Тойота в отношении вклада в устойчивое развитие.

Главный инженер первой модели Corolla - Татсуо Хасегава (Tatsuo Hasegawa).

Родился в феврале 1916 года в г. Тоттори. После окончания факультета аэронавтики Токийского университета в 1939 г. Хасегава поступил на работу в компанию Tachikawa Aircraft.

После Второй мировой войны, в 1946 г., Хасегава занял должность главного инженера Toyota Motor Co., Ltd. Под его руководством проходила разработка моделей Publica, Toyota Sports 800, Corolla и Celica.

Затем Хасегава поочередно был заместителем руководителя подразделения товарного планирования и руководителем этого подразделения. На этом посту он осуществлял общий надзор за разработкой автомобилей Toyota. В 1982 г. он ушел на пенсию с поста старшего управляющего компании Toyota. В 2004 г. он был официально признан выдающимся деятелем японского автомобилестроения.

«Еще на этапе разработки мы представляли машину Corolla едущей по по немецкому автобану», — говорит г-н Хасегава (Hasegawa), главный инженер первого поколения Corolla.

Другими словами, первое поколение Corolla с самого начала и на протяжении всего процесса создания задумывалось как соперник компактным машинам на европейском и американском рынках, как очень компактный автомобиль, который будет востребован и за океаном. Corolla оснащалась мощным компактным двигателем с коленчатым валом на пяти коренных подшипниках, что в то время было шагом вперед даже для компактных европейских машин. На автомобили, экспортируемые в США, устанавливался двигатель объемом 1100 см³. Этот и другие факты свидетельствуют о том, что компания Toyota с самого начала планировала активную экспансию на рынки других стран.

Как только Corolla появилась в продаже в Японии, компания начала ее экспортировать в Австралию, и в последующие годы количество экспортируемых машин постоянно росло.

Более того, благодаря концепции Toyota «правильный автомобиль для правильного места» Corolla получила высокие оценки на зарубежных рынках, о чем свидетельствует совокупный мировой объем производства автомобилей этой марки в 2005 году — 30 миллионов штук. Со временем Corolla получила признание более чем в 140 странах и регионах как лучший автомобиль в мировом и местном масштабе.

«Единственный способ удовлетворить потребности покупателя — поставить себя на его место и задать себе вопрос: а что именно ему нужно, что сможет его порадовать?».

Исходя из этого в компании Toyota решили усовершенствовать стандартные характеристики автомобиля, не концентрируя внимания на затратах, а также прибегнуть к «обратному мышлению», т. е. считать, что прибыль является результатом расширения торговли. Именно благодаря такому подходу модель Toyota Corolla развивалась из года в год и заслужила уважение покупателей.

Так, например, на автомобиль стали устанавливаться фонари заднего хода, которые позволяют водителю видеть в темноте при движении задним ходом. Такой элемент оснащения необходим каждому семейному автомобилю, но в то время его не было даже на среднеразмерных автомобилях. Стратегия определения и последующего воплощения потребностей клиентов, использованная создателями модели Corolla, распространилась на весь рынок пассажирских автомобилей.

1,3 миллиона человек, посетивших выставку, на которой была представлена новая версия Corolla, указывают на то, что компании удалось понять желания клиентов.

Когда первые автомобили Corolla поступили в продажу, главный инженер Toyota Corolla г-н Хасегава выступил со следующим заявлением, в котором рассказал, в чем заключается ценность автомобиля.

«Чтобы автомобиль получил широкое признание как семейный, он должен удовлетворять потребности клиентов с точки зрения эксплуатационных качеств, удобства, ощущений и т. д. Однако его вряд ли ждет успех, если он стоит слишком дорого для среднего покупателя или если затраты на его обслуживание чересчур велики. Более того, нельзя снижать качество ради сокращения издержек; чтобы клиент был доволен, автомобиль должен набирать не менее 80 баллов по каждому параметру. В то же время автомобиль, который получает по 80 баллов за каждую деталь, не столь уж и привлекателен. Если он обладает какими-либо характеристиками, явно превышающими те, что присущи другим машинам, вот тогда сразу же появляется возможность вызвать интерес покупателей».

Именно такой подход был реализован при создании модели Corolla, которая позиционировалась как новый компактный автомобиль с двигателем от 800 куб см. (Publica) до 1500 куб.см. (Corona), предназначенный для семейного использования.

Затем, предвосхищая ожидания клиентов, автомобилям Corolla придали спортивности и комфорта: на смену привычной для того времени трехступенчатой коробке передач с рычагом на рулевой колонке пришла более совершенная четырехступенчатая с напольным размещением рычага, шкалы приборов стали круглыми, а кузов приобрел новую спортивную форму.

Для каждого жителя Земли
Поскольку Corolla продается во всем мире, на нее возлагается большая ответственность. Такими соображениями г-н Хасегава поделился с нынешними конструкторами. Corolla должна приносить счастье и благополучие всем жителям Земли.

Предвидение автомобильного бума
Первое поколение Corolla с двигателем объемом 1100 куб. см. поступило в продажу в ноябре 1966 г.

Численность населения в Японии превысила 100 миллионов, расходы на телевизионную рекламу стали больше расходов на рекламу в газетах, экономика набирала силу, и все только и говорили в стране, что о кондиционерах, цветных телевизорах и машинах.